Llama la atención el puente Veresk en la carretera Firouzkuh, en algún lugar cerca del paso "Gaduk", una estructura que conecta dos laderas de la montaña. Veresk es el mismo nombre de un pueblo cercano, una obra maestra de la ingeniería de puentes con una vida útil de ochenta años desde principios del siglo XIII hasta ahora.
El contrato para la construcción del ferrocarril Norte-Sur se firmó con una empresa danesa llamada "Kampsax" a principios de 1312 SH. Veresk es un nombre atribuido a uno de los ingenieros que construyeron el puente. Se dice que el ingeniero estaba tan confiado en los resultados de su trabajo que se paró debajo del puente con su familia cuando pasó el primer tren.
No hace falta decir que varias empresas europeas habían fracasado anteriormente en la construcción de un ferrocarril en medio de las montañas de Alborz. El principal problema era cómo hacer pasar el tren por la empinada pendiente que conducía al túnel de Gaduk y también pasar por el profundo valle entre dos montañas. Jørgen Saxild CEO de Kampsax, se comprometió a construir 900 km de vía férrea en 6 años, ¡y en cambio recibió un gramo y medio de oro puro como pago por cada metro! Por supuesto, hay un cementerio cerca del puente Veresk, donde el nombre "Walter Inger" como constructor del puente está grabado en una de sus piedras.
El trabajo comenzó con la elaboración de mapas aéreos de la región. Para construir el puente, primero volaron con dinamita una parte de las montañas circundantes. Luego se instaló un andamio de madera y se subió el material mediante dos cables.
Posteriormente se siguió con el trabajo de moldura y construcción de las bases, y con el traspaso de materiales y prefabricados, también se hizo la construcción de los arcos. Se conectaron las dos bases de hormigón que se crearon a ambos lados de la montaña y sobre él se construyó el arco principal, y finalmente se construyó sobre él la fachada de ladrillo. En la construcción de este puente se utilizaron equipos simples como un taladro manual, y lo que es más interesante es que en el puente de Veresk no se utilizó estructura metálica.
Pero la función del puente Versek fue algo más allá del viaje de los iraníes y pronto ganó fama mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Aliados, es decir, países como Inglaterra y Francia, para ayudar a su aliada, la Unión Soviética, a enfrentarse a la Alemania nazi, decidieron entregar armamento militar desde suelo iraní al puerto turcomano y a los barcos rusos en el Mar Caspio. Era posible cruzar la vasta tierra de Irán a través del ferrocarril, que era tan importante que el Puente Veresk fue apodado como el símbolo de la victoria de los Aliados sobre la Alemania nazi.
Esta no fue toda la historia. Después de conocer las noticias de los frentes de la guerra soviética contra Alemania, el gobierno de Reza Shah decidió minar todos los puentes de la ruta ferroviaria norte-sur, pero aunque esta decisión fue muy confidencial y secreta, nunca se implementó y con la ocupación de Irán por los Aliados, las minas fueron descubiertas y neutralizadas. Se dice que unos 75 trenes cargados con armas militares solían pasar por esta ruta y sobre Veresk cada día.