Las embarcaciones de madera iraníes se han convertido en una artesanía gigante que ha resucitado recientemente al estar inscrita en la Lista del Patrimonio Mundial y la importancia de los intercambios de productos del mar y la pesca, una industria que un día abasteció a mucha gente en el sur del país, especialmente en el puerto de Kong.
La fabricación de embarcaciones es una de las artesanías más importantes de los pueblos costeros. En la franja costera del Golfo Pérsico, muchos puertos en las provincias de Bushehr y Hormozgan se dedican a la construcción de embarcaciones, uno de los cuales es el puerto de Kong. La construcción naval en puerto Kong, que tiene 1200 años, se atribuye al período de Nader Shah Afshar. Nader Shah instaló el primer centro de construcción naval en la costa del Golfo Pérsico y esta tradición continúa hasta el día de hoy en esta ciudad costera.
Esta industria ha florecido en los últimos años debido al aumento del comercio marítimo y la pesca; La fuerza laboral de la industria se limita a los “Glafans”, o constructores de barcos.
Las materias primas necesarias para la construcción de embarcaciones son las maderas duras resistentes a la humedad para el marco y las maderas indias de alta calidad llamadas “sai” para el cuerpo de la lancha.
El puerto de Bandar Kong fue inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2011 a nombre de Irán. Hay muchos competidores para esta industria, los más importantes son Pakistán y Kuwait. La industria de construcción de embarcaciones paquistaní ha penetrado en la industria iraní hasta tal punto que algunos de las embarcaciones se llaman pakistaníes.
La gente de Bandar Kong ha elegido diferentes nombres para sus botes, lanchas y barcos hechos a mano, y estos nombres pueden haber existido durante cientos de años.
Los equipos, botes y embarcaciones más famosos de Kong son:
1.smach 2. houri 3.sameh 4.botil 5.shoi 6.kater 7.teshale 8.mashwa
9.baghleh 10.manji 11.bagareh 12.kechi 13.sambuk 14.jalbuk 15.boo
Los marineros del puerto de Kong han viajado a los países del Golfo Pérsico y a tierras lejanas y cercanas como Pakistán, India, África y el Mar Rojo con sus botes y barcos construidos a mano.
